Александр Павлович Клягин

Родился в семье лесника уроженца Брянской губернии Павла Клягина. Окончил Санкт-Петербургский практический технологический институт (1909). Cчитался одним из лучших специалистов по автомобильному делу в России, участвовал в автогонках. В Астраханских степях открыл развалины одной из предполагаемых столиц Золотой Орды. В 1910—1912 гг. Клягин работал на строительстве Амурской железной дороги. В 1912—1914 гг. назначен представителем Министерства путей сообщения России во Франции и Бельгии для изучения железнодорожной техники и закупки оборудования и подвижного состава. В 1914 г. участвовал в закупке дрезин для Ферганской и Амурской железных дорог. После начала Первой мировой войны А. Клягин из Бельгии пешком добрался до Парижа и на последнем пароходе возвратился в Россию. В 1915 г. назначен инженером по сооружению железной дороги на постройке Петрозаводск-Сорокской и Мурманской железной дороги, занимался наблюдением за работами по укладке рельсового пути. С 1916 г. был послан во Францию, Англию и Бельгию представителем Министерства путей сообщения для закупок оборудования, инструментов, продовольствия для строящихся Мурманской и железных дорог. Кроме того, Клягин становится представителем военного атташе России в Париже генерал-майора Алексея Александровича Игнатьева и, застигнутый в Европе русской революцией, навсегда поселяется во Франции. В 1920 году организует в Париже фирму Etablissements A.Klaguine, которая занимается разборкой судов в Тунисе и во Франции. Под эгидой «Анонимного общества эксплуатации запасов» занимается поставкой орудий и боезапасов, снятых с русской эскадры в Бизерте, латвийскому Управлению вооружения и правительствам Финляндии и Эстонии. Масон. С 1922 года член парижской русской ложи «Астрея» № 500 (Великая ложа Франции). Затем член лож «Северное сияние» № 523 и «Юпитер» № 536. В 1936 г. с приобретенного им линкора Бизертской эскадры «Генерал Алексеев» пожертвовал Комитету по сооружению храма-памятника русской эскадре в Бизерте якоря, люстры, мраморные плиты. Восстановил пассажирский лайнер, который во время второй мировой войны оказал большие услуги по перевозкам в Средиземном море. Купил шикарную гостиницу в Париже и на Лазурном берегу, а затем приобрёл фабрику Charabot et Compagnie в Грассе. За шестнадцать лет он сумел вернуть этому делу, тесно связанному с парфюмерией, известность и международный престиж.

Был женат первым браком на дворянке Марии Николаевне Клягиной. Во Франции в 1926 г. вторым браком женился на студентке Клэр Робен, в качестве свадебного подарка подарил принадлежащюю ему парижскую гостиницу «Наполеон». От этого брака родилось 2 детей. Был крупным благотворителем, учредил стипендии для студентов, помог воспитанию детей в эмиграции. Его последние годы были омрачены болезнью, которая вынудила его продать многие из своих предприятий. Бунин познакомился с ним, и увлеченный живыми рассказами Клягина о его удивительной жизни, настоял на том, чтобы он написал и опубликовал свои воспоминания. Таким образом в 1947 году в Париже вышла книга А. Клягина «Страна возможностей необычайных» – очерки о старой, дореволюционной Сибири, в 1948 г. "Клад Мамая". Сам Бунин написал предисловие к первой книге, в котором привел краткую биографию Клягина, назвав его "одним из даровитейших русских людей, необыкновенно много видевшим и испытавшим на своем веку, за долгие годы своей неустанной и разнообразной практической деятельности".